Pagine

Contatti

Articoli recenti

Calendario 2010

settembre: 2010
L	M	M	G	V	S	D
« lug
	1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30

Archivi

Spam Blocked

0 commenti di spam bloccati da
Akismet

Busnelli-Babini si aggiudicano la 6H di Misano

luglio 21, 2010 · sportmotortime · Jump to comments

RASSEGNA STAMPA:

Emanuele Busnelli e Fabio Babini, con la Porsche 997 Rsr GT2 della Ebimotors, hanno dominato la gara fin dalla partenza compiendo 199 Giri in 6h00’27”e distanziando al traguardo di sette tornate la Ferrari F430 Cup di Maurizio Mediani, Edy Gay e Michel Orts (Vittoria Competizioni), e di 11 giri la Renault Megane Trophy di Enrico Bettera, Andrea Cecchellero, Giovanni Seminara (Oregon Team) che si sono aggiudicati anche l’Assoluta per vetture Turismo davanti alla vettura gemella di Michele Barthyan, Ferdinando Monfardini e Lorenzo Bontempelli (1’19.362 – Quarti Assoluti) e alla M3 E46 3.2 di Luca Cappellari, Enzo Calderari e Rolf Ineiken (3 giri – Duller Motorsport – Sesti assoluti).

Babini, partito dalla pole, prendeva subito la testa della corsa seguito da Mediani e Perazzini. I primi colpi di scena arrivano però ancora prima, dalla pit lane, da dove prende il via la Leon Supercopa di Moccia/Busnelli/Carlucci e la M3 E92 di Macari/Newey che riesce a risolvere i problemi di alimentazione quando sono già trascorsi quasi cinque minuti di gara. lle spalle del terzetto di testa si piazza la 996 RS di Dracone/Ben/Pigoli incalzata dalle due Megane Trophy del Oregon, dalla migliore 997 della G Private Racing e dalle M3 V8 di Zanin e M3 3.2 di Cappellari. E’ proprio la M3 V8 della Promotor Sport ad agguantare la terza piazza provvisoria intorno al quarantesimo minuto di gara quando ai box rientra Perazzini che inaugura i cambi pilota.

Altro colpo di scena avviene verso lo scadere della prima ora, quando Cremonesi, da poco subentrato a Zanin, perde il controllo della M3 V8 all’ultima curva finendo violentemente contro le barriere. Intanto in testa Armetta prima e Cioci poi, riportano la Corvette in seconda piazza con Orts terzo e Ben quarto. Buona prova quella del trio Cappellari/Calderari/Ineiken che si porta in quinta piazza, prima fra le vetture Turismo della Silver Cup, davanti alle Megane dell’Oregon Team. Ma a due terzi di gara la Corvette è costretta al ritiro per un problema ai freni prima e meccanici poi. Rottura del motore anche per la vettura leader fra i diesel, quella di Peroni/Mannino/Ferrari e la leadership fra le vetture diesel passa a Acri/Benassi/Manzini (Alfa Romeo 156 2.0 Jtd). Dietro i leader solitari, torna in testa la F430 Cup con la Megane di Barthyan/Monfardini/Bontempelli che sembra avere la meglio per la supremazia di raggruppamento con la E46 di Cappellari/Calderari/Ineichen.

Al calare del sole e delle temperature e a metà gara, è ancora tutto aperto per la conquista degli ultimi due gradini del podio con sette equipaggi in tre giri e con le soste ai box per i rifornimenti che rimescolano continuamente i valori in campo. Alla quarta ora la Duller Motorsport con il duo Macari/Newey, fiaccato dal caldo, getta la spugna, e per la E46 di Cappellari costretta ad una sosta fuori programma per un cavo attorcigliato attorno ad un semiasse. Poca fortuna anche per la Leon Supercopa di Mamè/Zanardini costretta al ritiro. All’inizio dell’ultima ora di gara il vantaggio dei leader sale a otto giri con la F430 della Vittoria Competizioni sempre davanti alle due Megane che a loro volta guidano il raggruppamento delle vetture turismo. Sono proprio queste due ad animare gli ultimissimi minuti con la vettura di Monfardini/Bontempelli/Barthyan che vede sfumare la terza piazza assoluta, e la prima di Raggruppamento, a cinque minuti dalla conclusione quando un problema elettrico dilapida il vantaggio di due giri sui compagni di squadra con il sorpasso decisivo che arriva proprio all’ultima tornata. Fra i Diesel sfida tutta in famiglia Barbieri Racing con la 156 jtd di Acri/Benassi/Manzini davanti di due tornate alle 147 Jtd di Semeraro/Andreola/Scarpellini.

Via paddock